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德國工業(yè)4.0遇挫！阿迪達(dá)斯關(guān)閉智能工廠

三年試水，阿迪達(dá)斯最終還是放棄了智能工廠。在成本的壓力之下，德國和美國這兩座承載著阿迪達(dá)斯“省錢大計(jì)”的機(jī)器人工廠正在進(jìn)入關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，隨著2020年的臨近，阿迪達(dá)斯的生產(chǎn)線重點(diǎn)也將再度回歸亞洲市場。事實(shí)證明，在德國和美國搞全自動(dòng)、高科技的機(jī)器人工廠，似乎并沒有想象中的劃算。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日?qǐng)?bào)道，德國運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯宣布最晚于2020年4月關(guān)閉其在德國和美國的機(jī)器人工廠，并稱亞洲的工廠“更經(jīng)濟(jì)、更靈活”。

開始和結(jié)束

三年前，在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯撤回本土，決定離歐洲、北美市場和用戶更近一點(diǎn)，滿為了足其主要市場的新樣式交付需求，主打本地化的快速定制模式，同時(shí)應(yīng)對(duì)亞洲用工成本增加和運(yùn)輸成本上漲，他們瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機(jī)器人工廠，阿迪達(dá)斯開辦了上述2家工廠，并在研發(fā)支出上增加了35%用于工廠技術(shù)創(chuàng)新，然而，2家工廠并沒有達(dá)到預(yù)期。頗有些諷刺的是，三年之后，還是在成本壓力之下，其技術(shù)很難應(yīng)用到其他產(chǎn)品線而且維護(hù)成本過高，阿迪達(dá)斯又不得不放棄機(jī)器人工廠，回歸亞洲生產(chǎn)線。

據(jù)路透社的報(bào)道稱，德國運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯在11日的公告中稱，阿迪達(dá)斯在德國巴伐利亞州安斯巴赫和美國佐治亞州亞特蘭大的兩家高速工廠最晚在2020年4月停止運(yùn)營。而這兩家工廠均使用機(jī)器人和3D打印技術(shù)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋。

雖然阿迪達(dá)斯沒有透露關(guān)閉工廠的具體原因，但外界早已從各種方面找到蛛絲馬跡。阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營主管馬丁·尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿迪達(dá)斯提高了在創(chuàng)新制造方面的專長，但將其從供應(yīng)商那里學(xué)到的東西運(yùn)用起來，將“更靈活、更經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯在亞洲的產(chǎn)量已經(jīng)超過了總產(chǎn)量的90%。

從2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，阿迪達(dá)斯集團(tuán)全年銷售額為219億歐元，凈利潤17億歐元。在歐洲市場，阿迪達(dá)斯2018年的銷售額為58.85億歐元，相比2017年59.32億歐元下滑0.8%。在其大本營德國的歐洲市場和北美市場逐漸面臨耐克的挑戰(zhàn)。

相反，在大中華市場，阿迪達(dá)斯全年銷售增長23%，在2018年四季度之前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)連續(xù)11個(gè)季度增速超過20%。值得一提的是，今年雙十一期間，阿迪達(dá)斯在天貓銷售額破億只用了1分鐘。而去年，阿迪達(dá)斯在天貓雙十一的銷售額超過了10億元，成為唯二進(jìn)入10億品牌榜的運(yùn)動(dòng)品牌，另一個(gè)是耐克。

高速工廠走向了關(guān)門的終點(diǎn)，但技術(shù)并不會(huì)隨之“關(guān)門”。據(jù)了解，阿迪達(dá)斯將專注于利用其開創(chuàng)的技術(shù)，在亞洲的兩家供應(yīng)商生產(chǎn)鞋子，而這兩家工廠位于中國及越南。此外，幸運(yùn)的一點(diǎn)是，工廠的關(guān)閉不會(huì)造成大規(guī)模的裁員，畢竟全自動(dòng)機(jī)器人的工廠本身就沒有用到太多的人工，目前僅有約160人會(huì)受到影響。

這樣的結(jié)果多少讓外界有些猝不及防。畢竟當(dāng)初阿迪達(dá)斯選擇建造這兩家工廠的時(shí)候，曾滿懷期待。2016年，阿迪達(dá)斯宣布，準(zhǔn)備在德國啟動(dòng)機(jī)器人工廠Speedfactory，“高速工廠”的這個(gè)名字已經(jīng)暗示了一切。阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營負(fù)責(zé)人馬丁·尚克蘭德（Martin Shankland）表示，機(jī)器人工廠提高了阿迪達(dá)斯在創(chuàng)新制造方面的專業(yè)性，但如果將這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到亞洲的供應(yīng)工廠中會(huì)更加經(jīng)濟(jì)更加靈活。機(jī)器人工廠Speedfactory運(yùn)作一年后，2017年，阿迪達(dá)斯趁熱打鐵，又在美國開設(shè)了第二家高速工廠。阿迪達(dá)斯為這些工廠配備了機(jī)械臂、激光切割機(jī)器人和3D打印機(jī)等高科技設(shè)備，據(jù)稱，這些設(shè)備為工廠節(jié)省了70%的人力，只需160多個(gè)設(shè)備管理等崗位。

兩家工廠分別于2017年和2018年投入生產(chǎn)，幾乎100%由機(jī)器人運(yùn)作。而在2012年，阿迪達(dá)斯便已因勞動(dòng)力成本的上漲而關(guān)停了在中國的最后一家工廠。事實(shí)上，阿迪達(dá)斯原計(jì)劃在全球建立一個(gè)機(jī)器人工廠網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)，阿迪達(dá)斯管理層對(duì)這兩家工廠的年產(chǎn)量預(yù)估是100萬雙。

彼時(shí)，阿迪達(dá)斯強(qiáng)調(diào)，這些自動(dòng)化制作能為顧客量身定制鞋子，智能工廠產(chǎn)能高的特色，被廣泛用于補(bǔ)足限量、缺貨鞋款庫存。按照阿迪達(dá)斯的計(jì)劃，由智能工廠帶來的產(chǎn)品及銷售將在三年后即2020年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山。

成本算盤失策

阿迪達(dá)斯曾希望用速度帶來的銷售抵消成本的壓力，高速工廠的意義就在這里。據(jù)了解，在高速工廠成立之前，一雙鞋子從打造原型到上架大約需要18個(gè)月，但其中3/4的鞋子在不到一年的時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入了促銷階段。而在快速流轉(zhuǎn)的市場里，高速工廠解決的恰恰是這個(gè)痛點(diǎn)。一雙鞋從開始到生產(chǎn)完成，全程大約只要5小時(shí)。

麥肯錫全球研究院情境建模的數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)化生產(chǎn)每年可以在全球范圍內(nèi)提高0.8%-1.4%的生產(chǎn)力增長率。阿迪達(dá)斯自然懂得這一點(diǎn)，但事實(shí)證明，理想和現(xiàn)實(shí)還是有差距的。外界猜測，阿迪達(dá)斯關(guān)閉工廠或許與該工廠無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)有關(guān)，這兩座工廠只能生產(chǎn)部分鞋面、鞋底的產(chǎn)品，無法生產(chǎn)采用橡膠材質(zhì)的鞋底。

阿迪達(dá)斯曾經(jīng)預(yù)計(jì)，德國和美國的兩家高速工廠的年產(chǎn)能為100萬雙鞋子，聽起來很龐大的一個(gè)數(shù)字，但在阿迪達(dá)斯的整體產(chǎn)能面前，100萬的規(guī)模似乎微不足道。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量大約為4億雙，平均每天的產(chǎn)量就已超過100萬雙。

另外，高科技的機(jī)器人工廠也意味著，機(jī)器的費(fèi)用便不是一筆小數(shù)字，因此費(fèi)用的高昂也被認(rèn)為是導(dǎo)致阿迪達(dá)斯關(guān)廠的主要原因之一。雖然阿迪達(dá)斯并未披露過兩家工廠的成本，只表示將其計(jì)入研發(fā)開支，但在2015-2017年間，阿迪達(dá)斯的研發(fā)開支已經(jīng)有了明顯的上升。數(shù)據(jù)顯示，2014年阿迪達(dá)斯研發(fā)費(fèi)用為1.26億歐元，隨后逐年上升，2017年這一費(fèi)用已經(jīng)增長到了1.87億歐元，2018年回落至1.53億歐元。

另一點(diǎn)值得注意的是，三年前阿迪達(dá)斯準(zhǔn)備將工廠搬回德國乃至美國的時(shí)候，除了節(jié)省人工成本之外，還考慮了一個(gè)運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸成本的另一面就是希望離歐洲乃至北美市場的用戶更近一些，但現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)證明，花大價(jià)錢建造離歐洲北美市場更近一些的工廠，或許是一件入不敷出的事情。以歐洲市場為例，2018年阿迪達(dá)斯的銷售額為58.85億歐元，比起2017年的59.32億歐元已經(jīng)下滑了0.8%。而在北美市場，阿迪達(dá)斯的銷售額增速也時(shí)有放緩。而在這兩個(gè)市場，耐克都是阿迪達(dá)斯不得不防的一個(gè)勁敵。

自動(dòng)化工廠不便宜

自動(dòng)化時(shí)代的紅利充滿了誘惑。全自動(dòng)取代人工，24小時(shí)高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動(dòng)化工廠的樣子。阿迪達(dá)斯試過自動(dòng)化工廠，耐克也一樣。《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道曾提到，自2015年以來，耐克就一直在和高科技制造公司Flex合作，在勞動(dòng)力密集的制鞋工序中加入更大的自動(dòng)化要素，用以實(shí)現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤。

然而好景不長，與阿迪達(dá)斯一樣，去年12月，F(xiàn)lex便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無法達(dá)到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在12月31日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的工廠”。最終的結(jié)果讓Flex的損失高達(dá)3000萬美元，而敲定與耐克合作的Flex首席財(cái)務(wù)官也因此下臺(tái)。

自動(dòng)化的美好愿景太容易讓人踩進(jìn)異想天開的狀況。不久前，《美國工廠》的熱播讓外界關(guān)注到了美國制造業(yè)的種種問題，工會(huì)、員工福利與企業(yè)利潤之間的復(fù)雜糾纏。高壓的人工成本讓美國的制造業(yè)變得越發(fā)疲弱，而在紀(jì)錄片的最后，大量的自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人開始替代人工。在美國市場，“機(jī)器換人”正變得越來越普遍，工廠中的機(jī)器人數(shù)量越來越多，沒人能夠否認(rèn)，機(jī)器人最終替代人工將是大勢(shì)所趨，但就現(xiàn)在的狀態(tài)而言，機(jī)器本身就是一件高投入的存在，更何況阿迪達(dá)斯的例子也證明，并不是所有的工作都可以由自動(dòng)化替代。

另外一點(diǎn)被忽略的，可能是大環(huán)境的影響。眼下，貿(mào)易摩擦是任何一家跨國工廠都不能忽略的存在。機(jī)器人產(chǎn)品使用的零部件往往要使用到范圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁關(guān)稅也已經(jīng)開始“興風(fēng)作浪”。

美國消費(fèi)科技協(xié)會(huì)（CTA）總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏皮羅曾表示：“技術(shù)行業(yè)創(chuàng)造的GDP占到美國GDP總量的10%并為美國人創(chuàng)造超過1500萬個(gè)就業(yè)崗位。今年美國技術(shù)行業(yè)因?yàn)殛P(guān)稅問題已經(jīng)遭受巨大影響。我們這個(gè)行業(yè)無法承擔(dān)每月額外10億美元的關(guān)稅成本。”協(xié)作機(jī)器人制造商Eckhart公司首席執(zhí)行官安德魯·斯托姆也曾指出：“由于近期美國政府向大量進(jìn)口鋼材征收關(guān)稅，使得我們及其他競爭企業(yè)都遭遇了巨大壓力。”

外媒稱，機(jī)器智能化生產(chǎn)很難對(duì)臨時(shí)需求做出快速反應(yīng)，因?yàn)樗枰獙ｉT的知識(shí)技術(shù)來設(shè)置機(jī)器人手臂和計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)等環(huán)節(jié)，盡管機(jī)器在生產(chǎn)速度上有優(yōu)勢(shì)，但是其成本比培養(yǎng)人工勞動(dòng)力適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線要高，但在中國這并不是問題。

當(dāng)然，關(guān)閉在德國美國的機(jī)器人工廠，并不代表著阿迪放棄機(jī)器人工廠，更多放棄的只是德美受到貿(mào)易交易沖擊的市場，以及德美高昂的工程師以及機(jī)器維護(hù)成本。

一個(gè)經(jīng)濟(jì)體在每個(gè)時(shí)點(diǎn)上的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)結(jié)構(gòu)內(nèi)生于該經(jīng)濟(jì)體在該時(shí)點(diǎn)給定的要素稟賦結(jié)構(gòu)，與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)相適應(yīng)的軟硬基礎(chǔ)設(shè)施也因此內(nèi)生決定于該時(shí)點(diǎn)的要素稟賦結(jié)構(gòu)。

簡單來說，您企業(yè)所處產(chǎn)業(yè)環(huán)境和技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀是被您企業(yè)目前所能接觸獲得的相關(guān)資源要素所影響著的，同時(shí)您企業(yè)所處產(chǎn)業(yè)環(huán)境的維度和技術(shù)運(yùn)用的程度是被您企業(yè)目前所能有效運(yùn)用的軟硬基礎(chǔ)設(shè)施所影響著。

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